Su kokia papildoma rizika susiduria transporto priemonės be buferių susidūrimo metu?

Automobilių pramonės vystymosi istorijoje buferis visada vaidino svarbų vaidmenį kaip svarbi pasyvios saugos sistemos dalis. Jie ne tik pagerina transporto priemonės estetinį vientisumą, bet ir atlieka nepakeičiamą vaidmenį užtikrinant vairavimo saugumą. Tačiau dėl konstrukcijos sumetimų, modifikacijų ar nepataisytų pažeidimų kai kurios transporto priemonės neturi buferių. Šios transporto priemonės be buferių susidūrimo atveju susiduria su daugybe papildomų pavojų, kurie gali turėti rimtesnių padarinių keleiviams, pačiai transporto priemonei ir kitiems eismo dalyviams.
Pavojai transporto priemonės keleiviams
Padidėjusi galvos ir kojų traumų rizika
Viena iš pagrindinių buferio funkcijų – sugerti ir sunaudoti energiją nedidelio{0}}greičio susidūrimo metu, taip sumažinant poveikį transporto priemonės keleiviams. Galvos-susidūrimo atveju variklio skyriaus gaubtas patiria didžiausią smūgį, kai transporto priemonė neturi priekinio buferio. Atsižvelgiant į gana tvirtą struktūrą, jis nesugeria smūgių taip efektyviai kaip buferis. Dėl to smūgis greitai persikėlė į transporto priemonę, pirmiausia smogdamas vairuotojui ir priekiniam keleiviui į koją. Be jokio buferio kojos yra pažeidžiamos sunkių suspaudimų, tokių kaip lūžiai ir sąnarių išnirimai.
Tuo pačiu metu smūgio jėga perduodama į viršų per transporto priemonės konstrukciją, todėl padidėja ekipažo galvų susidūrimo su kietais objektais, tokiais kaip vairas ir prietaisų skydelis viduje, tikimybė. Galva yra viena iš svarbiausių kūno dalių. Sunkus smūgis gali sukelti gyvybei pavojingus sužalojimus-, įskaitant smegenų sukrėtimus, kaukolės lūžius ir intrakranijinį kraujavimą. Galinio buferio nebuvimas kelia panašų pavojų galiniams keleiviams, kurie dažniau patiria galvos ir kojų traumas.
Sunkūs krūtinės ir pilvo sužalojimai
Susidūrimo metu buferio deformacija ir energijos sugertis gali sumažinti transporto priemonės pagreičio greitį. Transporto priemonėse be buferių, įvykus susidūrimui, transporto priemonė staigiai sumažina greitį, o keleiviai dėl inercijos toliau juda į priekį, smarkiai susidūrę su tokiomis detalėmis kaip saugos diržas ir sėdynės. saugos diržas stipriai suspaudė krūtinę, galimai sukėlė šonkaulių lūžius ir pneumotoraksą. Pilvas taip pat gali būti sužalotas atsitrenkus į priekinį sėdynės kraštą ar kitus kietus daiktus, taip pakenkiant vidaus organams, tokiems kaip kepenys ir blužnis. Šie sužalojimai dažnai yra sunkūs ir reikalauja skubaus gydymo, o tai gali kelti pavojų gyvybei.
Poveikis tinkamai veikiančiai oro pagalvei
Oro pagalvės yra svarbi automobilio pasyviosios saugos sistemos dalis ir veikia kartu su konstrukcijomis, tokiomis kaip buferiai, kad apsaugotų keleivius. Buferis užtikrina laiko ir erdvės buferį susidūrimo metu, kad oro pagalvės išsiskleistų optimaliausiu metu ir kuo veiksmingiau apsaugotų ekipažą. Tačiau transporto priemonėse be buferių susidūrimo metu smūgis yra tiesiogiai ir stipresnis, o tai gali turėti įtakos oro pagalvių išsiskleidimo laikui ir būdui. Pavyzdžiui, oro pagalvės gali išsiskleisti per anksti arba per vėlai, kad būtų galima tiksliai sučiupti keleivių galvas ir krūtinę, taip sumažinant jų apsauginį poveikį. Kai kuriais atvejais jie gali padaryti dar daugiau žalos keleiviams.
Pačios transporto priemonės sugadinimo pavojus
Didelė transporto priemonės kėbulo konstrukcijos deformacija
Buferiai, kaip pirmoji gynybos linija tarp automobilio priekio ir galo, gali pirmiausia sugerti ir išsklaidyti smūgį susidūrimo metu, taip apsaugodami pagrindinę transporto priemonės konstrukciją nuo tiesioginių pažeidimų. Kai transporto priemonė neturi buferio, susidūrimo metu smūgio jėga patenka tiesiai į transporto priemonės rėmą, dėl ko stipriai deformuojasi. Pavyzdžiui, susidūrus su galva-, variklio skyrius gali būti stipriai suspaustas, sugadinus svarbius komponentus, pvz., variklį ir transmisiją, ir net deformuojant pagrindines konstrukcijas, pvz., A ir B stulpelius, o tai turi įtakos bendram transporto priemonės stiprumui ir stabilumui. Dėl tokios stiprios kėbulo deformacijos ne tik padidės transporto priemonės remonto išlaidos, bet ir transporto priemonė taps neberemontuojama bei bus tiesiogiai nurašoma.
Rimta pagrindinių komponentų žala
Be kėbulo konstrukcijos, dėl bamperių trūkumo didesnė rizika sugadinti kitus pagrindinius automobilio komponentus. Susidūrimo metu be buferio apsaugos komponentai, tokie kaip priekiniai žibintai, radiatoriai ir kondensatoriai, gali būti tiesiogiai paveikti smūgio ir lengvai sugadinti. Šių komponentų pažeidimai turi įtakos ne tik įprastam transporto priemonės naudojimui,-pavyzdžiui, apšvietimo sistemos gedimas gali turėti įtakos saugumui naktį, o dėl aušinimo sistemos gedimo variklis gali perkaisti-, bet ir šių dalių remontas bei keitimas yra gana brangus. Be to, transporto priemonės pakabos ir vairavimo sistemos gali būti pažeistos dėl stiprių smūgių susidūrimo metu, o tai dar labiau paveiks automobilio valdymą ir saugumą.
Reikšmingas remonto išlaidų padidėjimas
Transporto priemonės išlaikymo kaštai paprastai yra žymiai didesni, nes susidūrimo metu, jei transporto priemonė neturi buferio, transporto priemonės konstrukcija ir pagrindinės dalys yra labiau pažeidžiamos. Buferiai yra santykinai nepriklausomi ir dažnai juos reikia pakeisti tik susidūrus su mažu{1}}greičiu, o priežiūros išlaidos yra santykinai mažos. Tačiau transporto priemonėms be buferių po susidūrimo gali tekti pakeisti kelis kėbulo komponentus, pataisyti kėbulo konstrukcijų deformacijas ir net pataisyti ar pakeisti svarbius komponentus, tokius kaip varikliai ir transmisijos. Šios priežiūros užduotys reikalauja ne tik daug laiko ir darbo, bet ir didelių dalių bei komponentų sąnaudų, todėl savininkams tenka didžiulė finansinė našta.
Pavojai kitiems eismo dalyviams
Padidėjęs pėsčiųjų sužalojimų sunkumas
Transporto priemonei susidūrus su pėsčiaisiais, buferis veikia kaip buferis ir sumažina poveikį pėstiesiems. Priekinis bamperis paprastai yra pagamintas iš minkštesnės medžiagos, tinkamos konstrukcijos, kuri sugeria tam tikrą energijos kiekį susidūrimo metu ir sumažina pėsčiųjų kojų ir dubens traumų riziką. Tačiau transporto priemonės be buferių gali susižaloti rimčiau, kai tiesiogiai susiduria su pėstaisiais, kurių galvos konstrukcijos yra standžios. Pėstieji gali nukentėti tiesiai į koją nuo automobilio priekio, dėl ko gali lūžti ir pažeisti sąnarius, o jie gali net pasivažinėti po transporto priemone ir sukelti dar baisesnių padarinių.
Didesnė žala kitoms transporto priemonėms
Kelių transporto priemonių{0}}nelaimės atveju transporto priemonės be buferių taip pat gali padaryti daugiau žalos kitoms transporto priemonėms, patekusioms į susidūrimą. Kadangi buferiai nesugeria ir neišsklaido energijos, transporto priemonės be buferių susidūrimo metu gali perduoti daugiau smūgių kitoms transporto priemonėms. Pavyzdžiui, susidūrus dviem transporto priemonėms-, transporto priemonė be buferio gali labiau apgadinti kitos transporto priemonės priekinį buferį, variklio skyrių ir pan., todėl padidės priežiūros išlaidos ir kitos transporto priemonės keleivio sužeidimo rizika. Ši grandininė reakcija gali padaryti avariją rimtesnę ir paveikti normalų visos transporto sistemos veikimą.
Išvada:
Apskritai transporto priemonės be buferių susidūrimo metu susiduria su daugybe papildomų pavojų. Įgulai tai padidina galvos, kojų, krūtinės ir pilvo traumų tikimybę ir turi įtakos normaliam oro pagalvių veikimui. Pačiai transporto priemonei tai sukelia didelę deformaciją, padidina pagrindinių komponentų pažeidimus ir žymiai padidina priežiūros išlaidas. Kitiems eismo dalyviams – pėstiesiems ar kitoms transporto priemonėms – žala didesnė. Todėl, siekdami užtikrinti saugų vairavimą ir sumažinti avarijų nuostolius, savininkai turėtų pasirūpinti, kad jų transporto priemonėje būtų įrengtas geras ir efektyvus buferis, ir pasirūpinti, kad buferis būtų apsaugotas nuo pažeidimų kasdienio naudojimo metu. Kartu eismo organizavimo padaliniai turėtų stiprinti transporto priemonių saugos įrangos tikrinimą ir valdymą, užtikrinti, kad visos kelyje važiuojančios transporto priemonės atitiktų saugumo standartus, kartu kurti saugią ir tvarkingą eismo aplinką.