Automobilio buferis, kaip svarbi transporto priemonės išvaizdos dalis, ne tik vaidina tam tikrą vaidmenį puošiant transporto priemonės kėbulą, bet ir vaidina pagrindinį vaidmenį saugant transporto priemones. Kai transporto priemonė susiduria, buferis gali efektyviai apšviesti išorines jėgas ir apsaugoti transporto priemonės kūno ir žmonių, esančių transporto priemonės viduje, saugumą. Tačiau susidūrimai dėl avarijų dažnai sukelia skirtingą sumušimo laipsnį buferiui. Šiuo metu ypač svarbu laiku taisyti ar pakeisti buferį. Tai ne tik susiję su transporto priemonės išvaizda, bet ir glaudžiai susijusi su vairavimo sauga. Toliau šiame straipsnyje išsamiai išnagrinės problemas, susijusias su bamperių remontu ir pakeitimu po avarijų susidūrimų.
Kaip įvertinti, ar buferis po avarijos susidūrimo yra tinkamas remontui, ar tiesiogiai pakeisti?
Iš pasirodymo žalos perspektyvos
Jei buferis turi tik keletą mažų įbrėžimų, galima suprasti, kad šis pažeidimas daugiausia yra paviršiaus dažų sluoksnyje ir nepažeidė plastikinės struktūros viduje. Tokiu atveju galima atsižvelgti į remontą. Pvz., Jei yra negilių duobių ar vietinių depresijų, jei jos nesukelia bendro deformacijos, iš tikrųjų yra vietos remontui. Pavyzdžiui, tie maži įtrūkimai, kol jie visiškai nesulaužys per visą buferio storią, teoriškai galite pabandyti juos suremontuoti.
Kita vertus, jei buferis yra smarkiai deformuotas, pavyzdžiui, visas apvalkalas yra susuktas arba įtrūkęs į kelis gabalus, ir yra įtrūkimų, kurie gali pamatyti vidinę struktūrą, tada taisymas yra beprasmis. Kadangi ši žala tiesiogiai paveiks buferio palaikymo pajėgumą, paprastu požiūriu neįmanoma efektyviai apsaugoti kūno dalių.
Analizė iš funkcinės perspektyvos
Buferis daugiausia vaidina buferinio poveikio ir kūno apsaugos vaidmenį. Jei po susidūrimo buvo susmulkinta ir deformuota energiją sugerianti struktūra, kaip ir putplasčio buferio blokas, visiškai sulaužytas, net jei išvaizda yra taisoma, tikrasis apsaugos efektas bus žymiai sumažintas. Šiuo metu akivaizdžiai patikimiau pakeisti naujas dalis.
Be to, daugelyje automobilių dabar yra įdiegta elektroninė įranga, pavyzdžiui, radaro zondai ir atbulinės eigos vaizdai. Jei šių tikslių dalių reikia tvarkyti tuo pačiu metu techninės priežiūros metu arba jei nustatyta, kad priežiūros išlaidos yra didesnės nei naujų dalių keitimas, geriau pakeisti visą dalį tiesiogiai. Pvz., Jei atbulinės eigos radaro laikiklis yra sulaužytas, vien tik laikiklio pakeitimo išlaidos gali būti labiau varginančios, nei pakeisti naują buferį.
Išlaidų aspektai
Buferio taisymas daugiausia apima darbo ir medžiagų išlaidas, tokias kaip perdažymas ir formavimas. Jei tai yra nedidelio ploto remontas, gali užtrukti pusę dienos, o naudojamų medžiagų kiekis taip pat yra ribotas. Bet jei visas buferis yra pakeistas, ne tik turite nusipirkti naują buferį, bet ir suskaičiuoti išardymo ir paleidimo valandas.
Čia taip pat turite atsižvelgti į pačios transporto priemonės būklę. Pvz., Jei vairuojote dešimties metų automobilį, gali prireikti išleisti daug pinigų originaliam buferiui suremontuoti. Bet jei tai yra beveik naujas automobilis ar prabangus automobilis, norint išlaikyti originalų atitikimo laipsnį ir naudoto automobilio kainą, verta investuoti, net jei remonto išlaidos yra didesnės. Pavyzdžiui, kai kurie automobilių dažai turi ypatingas spalvas, o dažymas yra linkęs į spalvų skirtumą. Šiuo metu ekonomiškiau pasirinkti vietinį remontą.
Kokias dalis ir rodiklius reikia patikrinti, kokį buferio pažeidimo laipsnį reikia patikrinti?
Išvaizdos patikrinimas
Būtina kruopščiai stebėti buferio paviršiaus būklę, pavyzdžiui, ar yra akivaizdžių įbrėžimų, ar įbrėžimų, taip pat keletą mažų įtrūkimų. Reikėtų pažymėti, kad įbrėžimai gali labiau paveikti išvaizdą, o žalos, tokios kaip įdubimai ar įtrūkimai, gali reikšti, kad yra vidinės struktūros problema. Be to, reikia atkreipti ypatingą dėmesį į tai, ar buferio kraštas yra deformuotas, pavyzdžiui, ar ryšys su kūnu vis tiek gali išlaikyti tvirtą pritaikymą. Jei čia yra spraga ar deformacija, tai gali sukelti nenormalų triukšmą vairuojant transporto priemonę ir netgi gali paveikti visos transporto priemonės aerodinaminį našumą.
Vidinis buferio struktūros patikrinimas
Būtina suprasti, kad paprastai yra buferinių prietaisų, tokių kaip putplasčio medžiagos ar korio atraminės konstrukcijos, esančios buferio viduje. Sutelkite dėmesį į tai, ar šios atraminės struktūros yra sulaužytos, ar išlygintos. Pvz., Jei vidinė korio skydo struktūra yra iškreipta, ji tiesiogiai paveiks buferio energijos absorbcijos poveikį susidūrimo metu. Paprastai tariant, jis gali nesugebėti efektyviai apsaugoti kūno struktūros, kai vėl įvyksta susidūrimas.
Įrenginio tikrinimas
Būtina patvirtinti, ar spaustukai ir varžtai, naudojami buferio prijungimo prie korpuso prijungimo, yra nepažeisti. Pvz., Patikrinkite, ar spaustukai turi lūžio požymius ir ar varžtai yra aprūdiję, ar laisvi. Šių tvirtinimų būsena iš tikrųjų yra labai svarbi. Jei jie bus laisvi, buferis gali nukristi važiuodamas dideliu greičiu, ypač eidamas per nelygius kelius, o tai gali sukelti poslinkio problemų, kurios gali sukelti pavojų saugai.
Kokie yra įprasti taisomi buferiai remonto procesai ir procedūros?
Pagrindinis valymo darbas
Pirmasis žingsnis paprastai yra valyti nešvarumus ant buferio. Pavyzdžiui, dulkių ir aliejaus dėmės turi būti apdorojamos specialiais valymo priemonėmis. Pvz., Kai kurias užsispyrusias dėmes gali tekti pakartoti du ar tris kartus, kad būtų visiškai pašalintos. Tuomet pažeista vieta turėtų būti iš anksto apdorota šlifuojant, kad būtų išlyginta šiurkšti ir nelygios paviršiaus plotai. Šiame etape reikia atkreipti ypatingą dėmesį, kad jis būtų per stipriai šlifuotas, nes kitaip lengva sumaldyti žymes aplinkinėse nepažeistose vietose.
Specifinės remonto operacijos
· Susitvarkydami į paviršiaus įbrėžimus: Pavyzdžiui, norint, kad santykinai negiliais įbrėžimais galėtumėte pamažu pritaikyti atitinkamą spalvų prisilietimo rašiklį. Reikėtų pažymėti, kad kreipdamiesi turite palaukti, kol ankstesnis dažų sluoksnis bus visiškai sausas prieš tepant antrą sluoksnį, kad spalvą būtų lengva išnykti. Jei įbrėžimas yra gilus, gali tekti užklijuoti aplinkinę plotą su maskavimo juosta daliniam purškimo dažymui, o tada naudokite kepimo lempą, kad pagreitintumėte džiovinimą.
· Susitvarkymas su įdubimais ir deformacijomis: Monetos dydžio duobėms mechanikas gali naudoti karšto lydalo klijų pistoletą, kad priklijuotų sukibimo padėkliuką ir lėtai ištrauktų. Kartais jis panaudos guminį plaktuką, kad švelniai bakstelėtų iš vidaus. Jei tai yra didelis įdubimo plotas, kai kuriose remonto dirbtuvėse dabar naudojami dantų remonto įtaisai su LCD ekranais. Šis įrenginys gali parodyti remonto eigą realiuoju laiku.
· Susidūrimas su įtrūkimais ir pažeidimais: susidūrę su įtrūkimais, paprastai naudokite plastikinį suvirinimo pistoletą, kad ištirptumėte abi įtrūkimo puses, o tada užpildykite specialiais suvirinimo strypais. Pvz., Kai kuriose specialiose vietose gali reikėti sutvirtinti tiek viduje, tiek išorėje, o po suvirinimo jūs turite naudoti malūnėlį, kad suvirintų randus šlifuoti.
Paviršiaus apdaila
Atlikus visus remonto veiksmus, visą kūną reikia šlifuoti. Šiame etape paprastai keičiamos trys skirtingos šiurkščiavilnių ir smulkių smėlio pakopų. Pvz., Pirmiausia naudokite 600- smėlio švitrinį popierių gruntui, tada naudokite 1500- smaigalį pereinant, ir galiausiai naudokite 3000- smėlio smaigalį. Po viso apdorojimo turite naudoti poliravimo mašiną su abrazyvine pasta, kad sukurtumėte veidrodžio efektą, kad suremontuotas buferis atrodytų beveik toks pat kaip originalus. Patyrę meistrai taip pat naudos stiprų žibintuvėlį, kad patikrintų, kad užtikrintų, jog jokie maži defektai nepraleis.
Remontuojant buferį, kaip užtikrinti stiprumo ir išvaizdos kokybę po remonto?
Išankstinio apdorojimo etapas
Pirmasis žingsnis yra išvalyti visų rūšių nešvarumus ant buferio, pavyzdžiui, dulkių ar aliejaus dėmių. Šiuo metu šiam darbui galite naudoti specialų valymo agentą ir įrankius. Tada atlikite preliminarų šlifavimą toje padėtyje, kurią reikia taisyti, daugiausia norint pašalinti iškeltas urvas ar netolygias vietas, kad vėliau būtų lengviau taisyti. Šlifuodami atkreipkite ypatingą dėmesį į jėgos laipsnį ir šlifavimo kryptį. Pvz., Jei naudojate per daug jėgos, pirminė žala gali tapti didesnė, todėl reikia ypatingo dėmesio.
Konkretūs taisymo metodai
Kalbant apie įbrėžimų apdorojimą, jei jis yra palyginti negilus, galite apsvarstyti galimybę jį valdyti naudojant „Touch-Up“ dažų rašiklį. Tai darydami, turite rasti tokios pačios spalvos dažų rašiklį, kaip ir originalus buferis, tepkite dažus tolygiai ant įbrėžimo padėties ir palaukite, kol jis natūraliai išdžius, prieš šlifuodami ir šlifuodami. Bet jei įbrėžimas yra labai gilus, jums gali tekti naudoti purškimo pistoletą, kad tapytumėte tapybos darbus. Prieš purškdami, turite naudoti maskavimo juostą, kad apsaugotumėte aplinkinę plotą, kad purškimo diapazoną būtų galima tiksliai valdyti, o tada purškite ją pagal poveikį, kuris visiškai atitinka originalią spalvą, ir galiausiai naudokite kepimo įrangą, kad pagreitintumėte džiovinimą.
Norėdami remontuoti įdėklą, jei plotas nėra didelis, galite naudoti siurbimo taurę ir laužą. Operacijos žingsniai yra tvirtai pritvirtinti siurbimo taurę į dantų padėtį, lėtai ištraukti jį ir naudoti varnelę, kad švelniai pakeistų kraštą, kad įdubimas galėtų lėtai grįžti į savo pradinę būseną. Bet jei tai yra palyginti didelė deformacija, šiuo metu gali tekti naudoti profesionalią įrangą su hidrauline sistema, kad būtų galima užbaigti remontą.
Jei yra įtrūkimas, taisyti specifines medžiagas reikia naudoti klijus ar suvirinimo strypus. Pirmiausia labai švariai nuvalykite plotą aplink įtrūkimą, tada atsargiai užtepkite klijus arba užpildykite tarpą suvirinimo strypais. Po to, kai medžiaga yra visiškai sukietėjusi, pakartotinai nušlifuota suremontuota vieta ir pagaliau nušlifuokite ją tiek, kad ji visiškai nesiskiria nuo aplinkinio paviršiaus.
Apdailos etapas
Atlikus visus remonto veiksmus, apdorota padėtis vėl turi būti visiškai šlifuota. Šiuo metu galite pasirinkti skirtingo šiurkštumo ir smulkumo švitrinį popierių pagal tikrąją situaciją. Pvz., Pirmiausia naudokite šiurkščią švitrinį popierių, kad greitai jį išlygintumėte, o tada pasikeisite į puikų švitrinį popierių, kad lėtai apipjaustytumėte. Galiausiai, norėdami apdoroti paviršiaus apdorojimą, naudokite poliravimo mašiną su abrazyvais, kad buferis atrodytų toks ryškus kaip naujas.
Jei nuspręsite pakeisti buferį, kokie yra konkretūs veiksmai nuo senojo buferio pašalinimo iki naujojo buferio įdiegimo?
Stiprumo garantijos priemonės
Tinkamos remonto medžiagos ir veikimo metodo pasirinkimas yra svarbi dalis užtikrinant remonto srities tvirtumą. Pvz., Medžiaga turi atitikti pradinio buferio medžiagą, kad smūgio jėgą būtų galima efektyviai išsklaidyti, kai ją smogia išorinė jėga. Faktinio operacijos metu reikia atkreipti ypatingą dėmesį į konstrukciją pagal standartinį procesą, tai yra, kiekvienas žingsnis turėtų būti atliekamas vietoje, pavyzdžiui, gruntas turėtų būti visiškai išdžiovinamas, o klijų danga turėtų būti lygi ir be burbuliukų. Kai remontas bus baigtas, reikia patikrinti slėgio guolio talpą, pavyzdžiui, naudoti paspaudimą slėgio bandymui atlikti arba naudojant smūgio įtaisą, norint imituoti susidūrimą. Tik atliekant šiuos bandymus galima patvirtinti, ar taisymo efektas atitinka standartą.
Išvaizdos kokybės kontrolė
Purškiant, reikia visiškai laikytis automobilių gamintojo pateiktų spalvų standartų ir techninių reikalavimų, tai yra, kad būtų užtikrintas tikslus spalvų suderinimas ir standartizuotas purškimo technika. Prieš pradedant purkšti dažus, reikia atlikti pakankamai paviršiaus paruošimo darbų, pavyzdžiui, naudoti švitrinį popierių, kad būtų išlygintas suremontuotas plotas ir naudojamas ploviklis naftos dėmėms pašalinti. Purškimo metu reikia atkreipti ypatingą dėmesį į dažų paviršiaus vienodumą, pavyzdžiui, vengti pernelyg storų dažų sluoksnių, kurie sukelia sustingimą, arba purškimo pistoletai, kurie yra per arti, kad sukelia apelsinų žievelės modelius. Galutinis suremontuotas paviršius turėtų būti lygus ir be lietimas, o spalva neturėtų žymiai skirtis nuo originalių automobilių dažų saulėje, o bendras efektas turėtų būti artimas originalios gamyklos būsenai.
Kokybės patikrinimas ir priėmimas
Norint atlikti išsamų remonto rezultatų patikrinimą, pavyzdžiui, tikrinti kiekvieno ryšio taško tvirtumą ir tikrinant dažų spalvos konsistenciją, reikia nustatyti išsamų kontrolinį sąrašą. Prieš galutinį pristatymą geriausia leisti automobilio savininkui ar trečiųjų šalių remontininkui dalyvauti priėmime, tai yra, patvirtinti kokybę per daugiapakopį stebėjimą ir faktinį prisilietimą. Jei tam tikroje padėtyje randamos tokios problemos kaip silpnas sukibimas ar dažų dalelės, reikia nedelsiant išdėstyti pertvarkymą, pavyzdžiui, pertvarkyti problemos sritį arba pakartoti viršutinį sluoksnį, kol visi rodikliai atitiks kokybės specifikacijas.
